Marche di palline: chi fa cosa, e per chi

Ogni marca costruisce la gamma allo stesso modo: un modello tour in uretano, uno o due modelli intermedi, uno o due modelli distanza in ionomero. Capito lo schema, orientarsi fra le scatole in negozio diventa questione di due minuti.

Lo schema è sempre lo stesso

Al vertice c'è la pallina che vedi in televisione: multistrato, cover in uretano sottile, massimo spin sui colpi corti, la più cara e la più delicata. In mezzo stanno i modelli con uretano ma costruzione più semplice e compressione più bassa, pensati per chi vuole controllo senza pagare il prezzo pieno. In fondo ci sono le due pezzi in ionomero: durano una vita, corrono, costano poco e perdonano i colpi in punta.

Dentro la stessa famiglia poi c'è quasi sempre una coppia: un modello più morbido e con volo più basso, e uno più duro con volo più alto e più spin. È il caso classico di Pro V1 e Pro V1x, di TP5 e TP5x, di Z-Star e Z-Star XV.

Cosa cambia davvero fra i modelli di punta

• Titleist — la Pro V1 vola un po' più basso ed è più morbida, la Pro V1x sale di più, è più dura e gira di più con i ferri. La AVX è la più morbida delle tre, con volo e spin più bassi: piace a chi combatte con troppo spin col driver.
• TaylorMade — cinque strati per entrambe: la TP5 è più morbida, la TP5x più veloce e con traiettoria più alta. Le versioni con la fascia di allineamento sono le stesse palline, solo stampate diversamente.
• Callaway — la Chrome Tour è il riferimento della casa, la Chrome Tour X è più dura e con più spin sui ferri. La Chrome Soft resta la scelta comoda per velocità medie, la Supersoft è a compressione bassissima e in ionomero.
• Srixon — Z-Star morbida, Z-Star XV più veloce e alta, Z-Star Diamond in mezzo con molto spin sui wedge. La AD333 è da anni una delle due pezzi più vendute in Europa.
• Bridgestone — le Tour B X e XS sono le palline dei loro professionisti, mentre le RX e RXS sono progettate esplicitamente per chi sta sotto i 105 mph di velocità col driver. È l'unica casa che ha costruito tutta la comunicazione sul fitting della pallina.

Come scegliere la tua

Sotto gli 85 mph col driver, una tour ball non ti farà tirare più lungo. Meglio una intermedia a compressione bassa — Chrome Soft, Tour Response, Q-Star Tour, Tour B RX — che ti dà comunque uretano sotto il wedge senza il prezzo del modello di punta.

Fra 85 e 100 mph puoi giocare qualsiasi cosa: qui la scelta si fa sul gioco corto e sulla traiettoria. Prova due modelli sullo stesso green, da 30 metri, dieci palle ciascuno.

Sopra i 100 mph hanno senso le versioni più dure (Pro V1x, TP5x, Chrome Tour X, Z-Star XV): reggono la compressione e non salgono troppo con il vento.

Personalizzazione, colori e usato

Quasi tutte le case offrono la stampa di testo o logo su alcuni modelli, con minimi a dozzine e tempi di produzione più lunghi: se le vuoi per una gara sociale, ordinale con un mese di anticipo. Il giallo opaco è disponibile ormai su quasi tutte le gamme, tour comprese.

Le palline usate di categoria alta sono un ottimo compromesso per chi perde ancora qualche palla per giro: giochi una uretano al prezzo di una due pezzi. Guarda la classificazione (le migliori sono praticamente indistinguibili dalle nuove) e mettile da parte per le gare, tenendo le nuove per quando serve.

In sintesi

• Ogni marca ha tre livelli: tour, intermedia, distanza. Scegli prima il livello, poi il marchio.
• Dentro la stessa famiglia, la versione con la X è quasi sempre più dura, più alta e con più spin.
• Sotto gli 85 mph una tour ball è una spesa, non un vantaggio.
• Il test si fa intorno al green, non al campo pratica.

Trovi tutte le gamme nella sezione palline da golf nuove.